Services

Aide financière aux entreprises

 

Le CTA est accrédité par QuébecInnove, un réseau de ressources en recherche et innovation reconnu par le gouvernement du Québec, donnant accès au financement du Programme Innovation.

Cette aide financière permet d’appuyer les entreprises, en priorité les PME, dans la réalisation de leurs projets d’innovation ainsi que dans la commercialisation de leurs innovations, et peut aussi donner accès à des ressources avantageuses pour vos projets de développement.

Nos installations

 

Voisin de l’Université de Sherbrooke, le CTA possède plusieurs actifs lui permettant une grande autonomie en matière d’ingénierie de véhicules :

 

  • 2650 m² de superficie totale.
  • 1110 m² d’ateliers et de laboratoires.
  • Laboratoire d’essais mécaniques et d’instrumentation.
  • Laboratoires d’électrification de véhicules.
  • Ateliers d’usinage et d’assemblage de véhicules.
  • Salles d’essais dynamométriques.

Conception et ingénierie

 

Conception de produits appuyé sur une expérience industrielle et utilisant les outils et meilleures pratiques de l’industrie automobile :

Conception mécanique

  • Maquettes numériques complètes et conception 3D utilisant Catia V5 ou V6.
  • Étude de tolérancement et dessins de fabrication détaillés.
  • Conception de produits complexes utilisant les meilleures pratiques de développement de produit industriels.


Conception électronique et électrique

  • Conception de circuits électroniques (PCB) et d’unités de contrôle utilisant Altium Designer, Mentor PADS et Catia V5 ou V6.
  • Conception d’unités électroniques de puissance.
  • Sélection de capteurs, moteurs et actuateurs.
  • Diagrammes électriques et conception de faisceaux électriques.

Quelques réalisations

Ingénierie prédictive

 

La conception de produits au CTA s’appuie sur une équipe d’ingénieurs spécialisés et expérimentés en simulation qui utilisent des logiciels et méthodologies de pointe pour simuler les phénomènes étudiés. Leur expérience est supplémentée par de nombreux essais sur le terrain et au laboratoire leur permettant de participer à l’optimisation de vos projets.


Simulation d’écoulement fluide et d’échange thermique

  • Visualisation d’écoulement en régime permanent et transitoire.
  • Prédiction d’échanges thermiques.
  • Études de salissage (soiling) et d’entraînement de particules.
  • Estimation de pertes de charge et des profils de vitesse d’écoulement internes.
  • Simulation de distribution de pression sur les surfaces.
  • Simulations multi-fluides et multi-phases.
  • Prédiction de la traînée, de la portance et des turbulences.


Analyse structurale

  • Analyses non-linéaires (grands déplacements, matériaux plastiques et composites, assemblages multi-pièces).
  • Simulation de résistance à l’impact et de défaillance.
  • Prédiction des contraintes thermiques.
  • Estimation de vie en fatigue.
  • Prédiction des contraintes sous comportement vibratoire.


Optimisation

  • Optimisation topologique et paramétrique de structure.
  • Optimisation paramétrique multi-physiques.


Analyse dynamique multi-corps

  • Études cinématiques et dynamiques des mécanismes (analyse des trajectoires, des vitesses et accélérations).
  • Prédiction des efforts internes générés dans un mécanisme en mouvement.
  • Prédiction de stabilité de véhicules et mécanismes.


Modélisation thermique et de vieillissement de batteries

Soutenant le champs d’expertise en électrification de véhicules, l’équipe d’experts en simulation possède les connaissances nécessaires afin de supporter la conception d’une batterie répondant à vos exigences. Combinant la caractérisation de cellules individuelles en laboratoire, la modélisation 1D et la simulation d’échanges thermiques en 3D, le CTA pourra prédire la performance électrique et thermique de cellules individuelles autant que de batteries entières dans leur environnement.


Quelques réalisations

Réalité virtuelle

 

La réalité virtuelle (VR) permet de simuler un environnement en trois dimensions pour visualiser des objets et/ou faire exécuter certaines tâches par l’environnement ou son usager. 

Le CTA se spécialise dans 2 types de projets de réalité virtuelle, soit:

  • Les projets de visualisation de produit et de formation de personnel technique. Le résultat permet la vulgarisation des différents systèmes et des fonctions de produits.
  • La simulation de conduite immersive. Ces projets combinent la réalité virtuelle à des simulateurs physiques articulés sur lesquels les usagers sont assis ou debout. Ils reçoivent ainsi une multitude de stimulis sensoriels qui permettent une simulation presque totale.

 

Quelques réalisations:

Fabrication et prototypage

 

Un atelier d’usinage, d’assemblage de véhicules, des capacités de prototypage électronique et un réseau de sous-traitance complets afin de réaliser le prototypage et la fabrication de composantes uniques… ou de véhicules entiers. Nos ateliers d’assemblage de prototypes et d’instrumentation permettront essais et modifications rapides sur des systèmes en développement autant que sur des véhicules complets.

Essais et validation

 

Les clients du CTA peuvent compter sur une large gamme d’équipements d’essai et d’instruments de mesure de pointe ainsi que les compétences nécessaires pour le développement d’essais d’ingénierie sur mesure. L’équipe saura aussi vous assister dans l’exécution d’essais normalisés propres à votre industrie.

Banc d’essai MTS 852-50

 

  • Essais de chargement dynamique à haute vitesse, caractérisation d’amortisseurs.
  • Caractérisation dynamique d’éléments de montage (supports élastiques).
  • Essais de résistance statique et cyclage en fatigue.
  • Vitesse d’actuateur maximale: 10 m/s.
  • Dimension d’amortisseur: 1575 mm maximum / 180 mm minimum.
  • Charge maximale: 67 kN.
  • Course de l’actuateur: 250 mm.

Banc d’essai MTS Servo Hydraulique

 

  • Essais de résistance statique et de cyclage en fatigue.
  • Permet le contrôle simultané de plusieurs actuateurs.
  • Actuateurs linéaires de 50 kN et 25 kN.
  • Course des actuateurs linéaires: 300 mm.
  • Actuateur rotatif de 5650 N-m.
  • Course de l’actuateur rotatif: 100°.

    Instron modèle 5582

     

    • Essais de résistance statique en traction.
    • Capacité de 100 kN.
    • Extensomètres: course moyenne de 50 mm, course réduite de 2.5 mm et Epsilon 4013 pour caractérisation d’adhésifs.
    • Chambre de conditionnement en température:  -80°C à +280°C.

    Essais de grande envergure

     

    Le CTA assure l’ingénierie d’essais de grande envergure ainsi que leur coordination et réalisation en s’appuyant sur un réseau de partenaires aux capacités uniques au Québec:

     

    • Essais de résistance ultime sur structures.
    • Essais de cyclage mécanique de grande envergure.
    • Essais en soufflerie.
    • Essais vibratoires.
    • Acquisition de données sur véhicule sur route et en circuit fermé.

    Bélier d’impact

     

    • Essais de résistance à l’impact sur structures.
    • Acquisition de données des charges injectées.
    • Capacité de 100 kJ.

    Dynamomètre de transmission Sakor

    • Mesures de bruit et essais d’endurance sur éléments de transmission de puissance.
    • Essais de caractérisation de moteurs électriques.
    • Caractéristiques du moteur de sortie:
      • Capacité de dissipation: 130 kW
      • Couple max.: 827 N-m
      • Plage de couple max.: 0 – 1500 rpm.
      • Vitesse max.: 6500 rpm.
      • Couple max. @ vitesse max.: 191 N-m.
    • Caractéristiques du moteur d’entraînement:
      • Capacité: 130 kW.
      • Couple max.: 248 N-m.
      • Plage de couple max.: 0 – 5000 rpm.
      • Vitesse max.: 7800 rpm.
      • Couple max. @ vitesse max.: 159 N-m.

    Dynamomètre moteur Borghi & Savari

     

    • Caractérisation de puissance pour moteur à combustion interne et éléments de transmission de puissance.
    • Capacité de dissipation: 194 kW.

    Chambre climatique Thermotron SE-600

     

    • Conditionnement d’échantillons et essais électroniques et mécaniques en environnement contrôlé.
    • Volume: 586 l.
    • Plage de température: -70°C à +180°C.
    • Taux de refroidissement (sans charge): +180 à -65°C en 50 min.
    • Taux de chauffage (sans charge): -65 à 180°C en 37 min.
    • Humidité: 0 à 100%.

    acquisition de données acoustique et vibrations LMS Scadas Mobile SCM05 et SCM01

     

    • Diagnostique acoustique et vibratoire de produits.
    • Identification de sources de bruit et vibration.
    • Mesures de déformées de composantes en mouvement (vibromètres laser).
    • Caractérisation dynamique des structures et des éléments d’isolation.
    • Localisation et hiérarchisation des sources de bruit.
    • Qualité sonore.
    • Sonomètres.
    • Pot vibrant LMS Q source.
    • Capteurs: accéléromètres, microphones, microphone binaural et capteurs de force.

    Vibromètres laser Polytec

    RLV5500 et PDV 100

     

    • Unités d’acquisition de données et logiciel de traitement LMS.
    • Mesure de vibration torsionnelles sur composantes en mouvement.
    • Mesures de vibrations linéaires sur composantes en mouvement.
    • Diagnostic vibratoire de produits en opération
    • Identification des fréquences naturelles de vibration.

    Amplification du mouvement vibratoire RDI Technologies

     

    • Localisation des sources de vibration.
    • Visualisation du mouvement vibratoire.
    • Identification des fréquences naturelles de vibration.
    • RDI Technologies.

    Acquisition de données

     

    • Systèmes d’acquisition de données eDAQ et SOMAT de HMB.
    • Système d’acquisition de données robuste pouvant être embarqué sur véhicule et exposé aux environnements sévères.
    • 32 canaux.
    • Fréquence d’échantillonnage: 100 000 Hz.
    • Entrées/sorties analogiques 16 bit.
    • Compatible avec un très grand nombre de capteurs (déplacement, vitesse, accélération, température, courant, tension, pression, réseau CAN, GPS, jauges de contrainte, débimètres et plus).

    CAMÉRA haute vitesse embarquée AOS technologies

    • Construction robuste pouvant être embarquée sur véhicule ou équipement.
    • Résolution max.:  1280 x 1024 pixels.
    • Débit max.: 100 000 fps.
    • AOS Technologies

    CAMÉRA THERMIQUE

    • FLIR SC620
    • Résolution: 640 x 480.
    • Sensibility: moins de 40 mK.
    • Plage de mesure: -40°C à 500°C.

    CAMÉRA de micro déplacements Dantec Dynamics

    • Essais de caractérisation de matériaux.
    • Mesures pour corrélations de modèles FEA.
    • Mesures à haute vitesse de déformation.
    • Mesures vibratoires.
    • Dantec Dynamics Q400

    Caractérisation de cellules et de batteries,

    Essais en électrification

     

    • Unité de test Arbin LBT-2000 dotée de 48 canaux ±10A pour effectuer le cyclage de cellules lithium-ion et autres chimies.
    • Appareil de mesure électrochimique Gamry Interface 5000E permettant de mesurer le spectre d’impédance de cellules lithium-ion.
    • Source programmables et charges actives BK.
    • Chambres climatiques asservies en température de 5°C à 60°C pour étude du vieillissement des cellules.
    • Source et dissipateur de puissance AeroVironment AV900 de 250kW.

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    L’expertise

    Le CTA a choisi d’investir dans le futur de la mobilité en se dotant d’expertise et d’outils permettant d’alléger, de gérer le bruit, d’électrifier, de sécuriser et de faciliter la conduite.

    Notre expertise

    Réalisations

    Par la recherche et l’ingénierie avancée, nous élevons notre expertise pour que la technologie propulse votre succès.

    Nos réalisations

    Vos projets

    Manufacturiers internationaux de véhicules de transport, entreprises du domaine aérospatial ou de la mobilité urbaine, start-up cherchant une expertise en R&D, si vous avez un projet et désirez accélérer le processus de mise en marché de ce dernier, contactez-nous.

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