Champs d’expertise

 

Les 5 champs d’expertises du CTA se déclinent autour des véhicules de demain. Ces véhicules seront plus légers, plus silencieux, plus propres, plus sécuritaires et plus faciles à conduire. Le CTA a choisi d’investir dans le futur de la mobilité en se dotant d’expertise et d’outils permettant d’alléger, de gérer le bruit, d’électrifier, de sécuriser et de faciliter la conduite.

Allègement de structures

Bruit et vibrations

Électrification

Mécatronique

Connectivité

Vous avez un projet à nous soumettre ou des questions sur nos services ?

Communiquez avec nous et il nous fera plaisir de vous revenir rapidement avec les précisions souhaitées.

Contactez-nous

Allègement de structures

 

Avec le soutien des gouvernements (CRSNG, CNRC et Prima), de 4 partenaires industriels (BRP, Rio Tinto, Verbom et Shawinigan Aluminium) ainsi que de l’Université de Sherbrooke et de l’Université Laval, le CTA a entrepris de développer une expertise spécifique à l’allègement des véhicules et de leurs composantes.  Cette expertise permet d’utiliser une multitude d’outils et de méthodes d’ingénierie innovateurs:

 

  • Caractérisation expérimentale des matériaux et des assemblages en statique et en fatigue: collage, soudage laser (laser welding), HSBF (High Speed Blow Forming), fabrication additive (3D printing), hemming, etc.
  • Analyse numérique structurale avancée (FEA) utilisant les suites Ansys et Altair.
  • Optimisation topologique et paramétrique de structure utilisant la suite Altair.
  • Simulation des efforts entrants aux structures par calcul de la dynamique multi-corps (MBD) utilisant les suites logicielles Altair et Simpack.
  • Conception et prototypage de structures.
  • Mesures expérimentales des efforts entrants aux structures – acquisition de données et outils d’analyse de pointe.

Gestion du bruit et des vibrations (NVH)

 

Avec le soutien du gouvernement du Canada (CRSNG), du partenaire industriel BRP et le GAUS (Groupe d’Acoustique de l’Université de Sherbrooke), le CTA a réalisé plusieurs projets successifs de gestion du bruit et des vibrations sur des véhicules récréatifs.  Les travaux ont permis notamment de développer des bancs de test et d’acquisition de données, des outils d’ingénierie permettant une meilleure prédictibilité des bruits et vibrations, ainsi que plusieurs prototypes.  Cette expertise est disponible pour permettre à nos clients de rencontrer les normes de leur industrie et de développer leur propre signature sonore.

 

  • Modélisation numérique du comportement vibratoire de composantes et d’assemblages.
  • Mesures de bruit et vibrations utilisant les outils LMS.
  • Mesures d’intensité sonore par antenne acoustique Polytec.
  • Identification et classement des sources de bruit et vibrations par importance.
  • Visualisation et amplification de mouvement utilisant les équipements RDi Technologies.
  • Conception et prototypage de solutions utilisant par exemple l’identification des chemins de transfert, l’isolation ou l’annulation active du bruit.

ÉLECTRIFICATION

 

Le CTA conçoit des véhicules électriques et hybrides depuis 2010, quand le gouvernement canadien et la compagnie BRP ont convenu de développer un prototype de Can-Am Spyder hybride.  En 2011, le CTA obtient le mandat de la compagnie MDA de développer des prototypes de Rovers lunaires et martien pour l’Agence Spatiale Canadienne.  L’électrification a ensuite connu une forte croissance au CTA avec plusieurs dizaines de projets; certains à saveur académique, d’autres ayant été commercialisés.  Ce champ d’expertise nous permet notamment d’offrir les services suivants:

  • Dimensionnement de batteries et de la chaîne de propulsion en fonction du cycle d’usage.
  • Prédiction de la performance, du vieillissement et de la charge thermique de batteries par simulation.
  • Conception et prototypage de batteries et de leur système de gestion de l’énergie de batteries (BMS).
  • Conception et prototypage d’unités de contrôle utilisant Altium designer et Mentor PADS.
  • Conception de logique de contrôle utilisant les outils Matlab/Simulink, Opal-RT et Pi-Innovo.
  • Caractérisation en laboratoire de cellules, de modules et de batteries complètes.
  • Caractérisation de moteurs électriques sur banc d’essai dynamométrique avec possibilité d’émulation des caractéristiques de batterie.
  • Prototypage de systèmes entiers et intégration dans les véhicules d’essai.
  • Acquisition de données et analyses de performance sur prototype, en laboratoire et en application.

Le CTA a conçu et réalisé un grand nombre de batteries devant répondre à une grande diversité de critères, allant de l’optimisation de l’énergie embarquée à l’optimisation de la puissance pour des applications allant de températures extrêmes, de coûts de production réduits et des batteries portables pour outils et vêtements.

 

Quelques réalisations

MÉCATRONIQUE

 

La mécatronique est la conjonction des mots «mécanique» et «électronique».  Elle vise à asservir des systèmes mécaniques (ou électriques) à l’aide d’une unité de contrôle électronique.  Cette discipline permet de rendre la conduite des véhicules plus confortable, plus sécuritaire et plus facile en introduisant différentes aides électroniques au conducteur.  Le CTA définit, conçoit, prototype, programme et valide des systèmes et composantes mécatroniques depuis ses débuts et a réalisé plusieurs projets depuis lors.  Certains d’entre eux ont fait l’objet de brevets.

  • Sélection de capteurs et d’actuateurs.
  • Conception et prototypage de circuits imprimés pour unités de contrôle.
  • Conception et production de code embarqué utilisant Matlab, Simulink.
  • Prototypage et essais utilisant Opal RT ou Pi-Innovo en mode «Hardware-in-the-loop».
  • Mesures de performance sur prototype, en laboratoire et en application.

Quelques réalisations

Connectivité

 

La connectivité utilise de nombreux types de capteurs (accéléromètres, thermocouples, caméras, radars, etc.) pour générer des données et faciliter l’expérience du conducteur.  Les données captées peuvent provenir des composantes du véhicules , de la biométrie du conducteur, des téléphones et montres intelligents, de la route, des satellites, des autres véhicules, des infrastructures, de données «cloud», internet, etc.  Ainsi, les données recueillies sont utilisées pour alimenter une multitude de systèmes à l’intérieur des véhicules permettant, par exemple, la conduite autonome ou la mise en place de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS).  Les données peuvent aussi alimenter des bases de données externes permettant d’améliorer l’expérience client (gestion de la congestion routière, gestion de flottes de véhicules, etc.).

Fort de son réseau de collaborateurs et des mandats entrepris à ce jour, le CTA saura guider et réaliser vos projets de connectivité :

 

  • Définition des besoins.
  • Sélection des composantes.
  • Prototypage.
  • Programmation.
  • Essais et validation.